汽車配件熱壓成型液壓機生產萬向節叉軸

 

　　萬向節即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的“關節”部件。本件主流成型工藝方式是用液壓機熱沖壓成型。下面是湖北客戶采購山東威力重工牌500噸框架式液壓機進行汽車萬向節熱壓成型現場圖。

500噸框架式液壓機客戶安裝現場

萬向節叉軸熱壓成型液壓機客戶生產現場

汽車萬向節叉軸熱壓成型件

　　汽車萬向節叉軸零件熱閉塞鍛造過程可分為4個階段：

 

　　(1)鐓粗變形：上、下凸模對向擠壓，首先鐓粗金屬充填型腔中間球體部位，直至接觸到水平軸頸腔口為止，此階段變形抗力不大。

 

　　(2)徑向擠壓：隨著凸模繼續擠壓，坯料金屬大量流入軸頸凹模腔內，直至金屬前端碰到端部模壁為止，此階段擠壓力明顯增大，軸頸腔尚未完全充滿。

 

　　(3)水平鐓擠：當金屬碰到模腔端部表面后，凸模繼續將球體位置金屬擠入軸頸，形成了類似在水平方向的鐓粗過程，直至軸頸被充滿。此時凸模行程已非常接近下死點，鍛件除軸頸端棱角尚不清晰外，其余部位均已充滿。此階段擠壓力增大不明顯。

 

　　(4)充滿和分流：此時凸模行程終了，金屬充滿軸頸棱角并排出多余金屬進入分流倉，獲得完全充滿的鍛件，此階段擠壓力達到最大值。

 

　　閉塞鍛造的關鍵在于模具裝置，特別是要求模具能提供足夠大的鎖模力，在擠壓成形時凹模始終嚴密閉合。理想狀態下，合模力應同時滿足以下條件：

 

　　①鎖模力必須大于金屬變形抗力（即分模力），才能保證模具閉合可靠，鍛件不出橫向飛邊毛刺。

 

　　②鎖模力應與變形抗力遞增變化趨勢相一致，最后達到最大值，才能避免能量浪費。

 

　　采用熱閉塞鍛造，萬向節的機加工余量比普通模鍛減少60%（軸頸部留1mm余量），鍛造公差降低60%～70%，且鍛件表面光滑，質量顯著提高。